Подавляющее большинство современных велосипедов, будь то горные, шоссейные или картинговые, оснащены переключателями. Задний переключатель перемещает вашу цепь вверх или вниз к набору звездочек, установленных на ступице заднего колеса. Эти звездочки (или шестерни, или звездочки, как бы вы их ни называли) и есть ваша кассета.
Кассеты бывают разных размеров, подходящих для разных целей. Размер кассеты обычно указывается с помощью минимального и максимального количества зубьев. Например, типичная современная кассета для шоссейного велосипеда может иметь размер 11-32 зуба. Для кассеты для горного велосипеда диапазон может составлять 10-52 зуба.
В этой статье мы расскажем вам, что такое кассета и как определить «скорость» кассеты, объясним типичные диапазоны передач кассет для всех дисциплин езды, сравним основные различия между дешевыми и дорогими кассетами и многое другое.
Что такое кассета?
▲ Кассета является важной частью большинства велосипедных трансмиссий.
Хоть это и может показаться простым, на самом деле велосипедная кассета требует большого инженерного мастерства.
Несколько звездочек в кассете представляют собой не просто набор шестерен, они предназначены для совместной работы как единое целое, при этом отдельные звездочки точно расположены относительно друг друга, что обеспечивает плавное переключение цепи между передачами.
Отдельные зубья на звездочках имеют различную форму, и часто по бокам звездочек имеются скосы. Это помогает обеспечить плавный переход цепи между передачами.
Конструкция этих пандусов, препятствующих переключению передач, совершенствовалась на протяжении многих лет.
Например, Shimano использует систему Hyperglide, которая разработана для обеспечения плавного переключения. Последние кассеты обновили эту систему, назвав ее Hyperglide+, которая, по словам Shimano, может сократить время переключения на треть по сравнению с Hyperglide и улучшить производительность переключения передач вверх и вниз при высоких нагрузках.
Другие поставщики кассет, такие как SRAM и Campagnolo, также предлагают конструкции кассет, которые не менее эффективны.
▲Маховики обычно необходимо заменять целиком.
Поскольку звездочки в маховике спроектированы как единая система, они продаются комплектом, а не по отдельности, и обычно подлежат замене целиком.
И в большинстве случаев нельзя просто заменить одну звездочку в комплекте маховиков на звездочку с другим количеством зубьев, иначе это повлияет на эффективность переключения передач.
Какова «скорость» моего маховика?
▲Гравитационная группа Campagnolo Ekar поставляется с 13-скоростной кассетой и 9-зубчатой звездочкой
Маховики могут иметь от 7 до 13 звездочек.
В настоящее время все чаще можно увидеть шоссейные велосипеды с высокими техническими характеристиками, оснащенные 12-скоростными трансмиссиями. После того, как SRAM и Campagnolo вступили в эру 12-скоростных трансмиссий, Shimano наконец присоединилась к клубу шоссейных велосипедов с 12-скоростными трансмиссиями в 2021 году, выпустив групсет Dura-Ace Di2 R9200.
Для горных велосипедов 12-скоростные кассеты в основном являются стандартной конфигурацией для комплектов среднего и высокого класса в сочетании с одним шатуном.
Количество звездочек на кассете должно соответствовать скоростям, на которые рассчитаны другие компоненты.
Это связано с тем, что почти все системы переключения передач активно направляются, а переключатели передач рассчитаны на перемещение на фиксированное расстояние с каждым щелчком их механизма. Это означает, что они не будут работать с кассетами, у которых не одинаковое количество звездочек, поскольку расстояние между цепями кассет с большим количеством звездочек меньше. Ширина цепи также должна соответствовать количеству звездочек.
▲Группа XO1 DH от SRAM является типичным контрпримером к нынешнему общепринятому мышлению «больше — значит лучше».
Как правило, низкоуровневые групсеты предлагают меньшее количество передаточных чисел, поэтому кассеты также имеют меньше звездочек.
Однако есть исключения. Горные групсеты SRAM X01 DH и GX DH для скоростного спуска используют кассету с семью скоростями, которую можно использовать с цепью с 11 скоростями. Меньшее количество скоростей обеспечивает более близкие передаточные числа для каждой передачи и позволяет использовать более короткие направляющие заднего переключателя для большего дорожного просвета, что подходит для велосипедов, которым не нужна способность преодолевать подъемы.
передаточные отношения
▲SRAM Eagle предлагает увеличенную звездочку с 52 зубьями на некоторых моделях кассет
Помимо количества звездочек, ключевым фактором, определяющим совместимость кассеты с вашей трансмиссией, являются различные предлагаемые диапазоны зубьев.
В общем, кассеты начинаются с 10, 11 или 12 зубцов. Есть исключения, например, некоторые предлагают варианты для самой маленькой звездочки с 9, 13 или 14 зубцами.
Иногда можно увидеть, как бренды представляют свои кассеты в виде процентного соотношения диапазона передач.
Например, кассета SRAM 10-52t имеет диапазон передач 520%. Как SRAM получил это число? Как вы рассчитываете процент диапазона передач?
Проще говоря, самая маленькая звездочка имеет 10 зубьев, а самая большая звездочка — 52 зуба, что составляет 520% от 10-зубчатой шестерни, поэтому диапазон передач составляет 520%.
Важно отметить, что это число отражает только диапазон передач на кассете и не означает, что вы можете увеличить дальность поездки в той же пропорции за счет такого диапазона передаточных чисел.
Точно так же, он не скажет вам, подходит ли эта кассета для вашего типа езды. Для этого вам нужно рассчитать фактическое передаточное отношение, что само по себе является другой темой.
▲ Кассета 11-28 когда-то считалась тренировочной кассетой с большим передаточным числом, но теперь она находится в нижней части стандартного диапазона для шоссейных велосипедов.
В последние годы размеры дорожных кассет стремительно увеличиваются.
Несколько лет назад кассета 11-28 считалась «легкой» тренировочной, но теперь самая маленькая кассета, доступная для Shimano Dura-Ace R9200, — это 11-28. Это может показаться не таким уж большим, но если учесть, что профессиональные гонщики в прошлом обычно использовали кассеты 11-23 или 11-25, то это существенная разница.
Причиной такого развития событий является, прежде всего, увеличение скорости движения кассет.
Теперь, с появлением 12-скоростных шоссейных групп, кассеты могут иметь более широкий диапазон, а различия между каждой передачей могут быть относительно небольшими.
Например, на малой части кассеты у вас может быть разница всего в 1 зуб на шестерню, тогда как на большей части разница будет гораздо больше. Например, если вы переключитесь на 7-скоростную или 8-скоростную кассету, но сохраните тот же диапазон передач, шестерни будут ближе друг к другу.
Кроме того, изменилось отношение к переключению передач — «перекручивание» передней звезды при более низкой частоте вращения педалей больше не считается признаком боли в бедре, а наши колени чувствуют себя гораздо лучше.
▲R9200 предлагает 12 скоростей и большую кассету, чем когда-либо
И Shimano, и Campagnolo придерживались существующих передаточных чисел при переходе на 12 скоростей, используя дополнительную звездочку в качестве средства компенсации большей кассеты, поэтому шестерни используются ближе друг к другу. SRAM пошла по другому пути (подробнее об этом позже).
Shimano предлагает опции 11-28, 11-30 и 11-34 в своей последней группе R9200. Эти передаточные числа также существуют в 11-скоростной конфигурации Shimano, но Dura-Ace R9100 не имеет опции 11-34.
Campagnolo предлагает опцию 11-29 для всех своих 12-скоростных комплектов — самую большую кассету, которую компания может предложить в своей 11-скоростной экосистеме.
Но теперь итальянский бренд предлагает вариант кассеты 11-32 по всем направлениям. Также есть кассета 11-34, но она доступна только на уровне Chorus и поддерживает только задние переключатели Chorus.
▲Кассеты SRAM для шоссейных велосипедов пошли в другом направлении
В отличие от двух предыдущих, SRAM изменила традиционный диапазон передаточных чисел, как мы его понимаем, выпустив свой новейший 12-скоростной комплект AXS.
Он добавляет 12-ю звездочку для увеличения диапазона передаточных чисел кассеты. В то же время дорожные кассеты SRAM начинаются с меньших 10t (для этого требуется использование храповой втулки XDR, о которой мы поговорим позже).
SRAM также улучшила размеры своих звездочек, которые стали меньше обычных размеров, 50/37 (только для комплекта Red), 48/35 и 46/33. Напротив, более традиционные передаточные числа звездочек составляют 53/39, 52/36 и 50/34.
Кассеты SRAM доступны в размерах 10-28 (только Force и Red), 10-30, 10-33 и 10-36.
Кассеты для горного велосипеда
▲Shimano предлагает два варианта кассет для своего комплекта для горного велосипеда
Размер кассет для горных велосипедов также увеличился. Это в основном связано с появлением трансмиссий 1x. В настройках 1x нет маленьких звездочек для подъема, поэтому кассета должна обеспечивать большее переключение передач, чтобы гонщики могли подобрать передаточное отношение, подходящее для подъема.
В отличие от шоссейных велосипедов, выбор кассет для горных велосипедов, как правило, более ограничен.
Shimano предлагает только два размера кассет в своей 12-скоростной линейке продукции - 10-45 (недоступно на уровне Deore) и 10-51. Вариант 10-51 может использоваться только в настройках 1x, но 10-45 может использоваться в системах 1x или 2x.
▲Несколько лет назад кассеты такого размера, как 10-50 в группе Eagle компании SRAM, были редкостью.
Серия Eagle от SRAM также предлагает только два размера кассет - 10-50 и 10-52. 10-52 - это кассета с самым большим диапазоном передач, производимая двумя производителями групповых наборов. Хотя в настоящее время есть два варианта, 10-50, скорее всего, будет постепенно снята с производства, поскольку ее заменит 10-52.
Если вы выберете вариант 10-52, вам нужно будет убедиться, что вы используете совместимый задний переключатель, поскольку предыдущее поколение механических задних переключателей Eagle имело немного более короткую направляющую пластину.
Для пользователей двух групп Eagle начального уровня SRAM, SX Eagle и NX Eagle, SRAM предлагает кассету 11-50. Это позволяет устанавливать кассету на стандартную втулку Shimano HG freehub (опять же, подробнее об этом позже), поскольку для варианта 10t требуется использование втулки XD freehub.
▲Новый комплект переключения передач SRAM T-Type поддерживает только кассеты 10-52t
С тех пор SRAM выпустила новую систему переключения передач, полностью устранив крюк хвоста заднего переключателя. Задний переключатель больше не имеет ограничителя и установочного винта, поэтому он работает только с кассетами 10-52t.
Кассеты для гравия
▲ Все основные производители переключателей выпустили продукцию, предназначенную для гравия
Велосипеды для гравийных дорог лучше всего рассматривать как нечто среднее между шоссейными и горными велосипедами. Поэтому их можно увидеть оборудованными кассетами для шоссейных или горных велосипедов.
Однако, поскольку производители комплектов присоединились к моде на гравийную езду, теперь можно выбирать из вариантов передаточных чисел кассеты, предназначенных специально для гравия.
Комплект XPLR AXS от SRAM разработан специально для езды по гравию. Кассета SRAM XPLR имеет диапазон 10-44 и требует специально совместимого заднего переключателя. Если вам нужна особенно широкодиапазонная система 1x, вы также можете смешать и сопоставить переключатель передач Drop Handbar с комплектом переключения Eagle eTap AXS для горного велосипеда. SRAM называет это установкой «mullet».
Вы также можете комбинировать и сочетать переключатели передач и шатуны XPLR AXS с новой трансмиссией Transmission.
▲Новый групсет Red XPLR AXS от SRAM отличается от остальных тем, что в нем используется переключатель передач, установленный непосредственно на заднюю ось.
Последняя группа SRAM Red XPLR AXS отличается тем, что она опирается на переключатель, установленный непосредственно на заднюю ось, аналогично группе Transmission mountain. Она отличается от всех других кассет SRAM тем, что это 13-скоростная группа и использует передаточное отношение 10-46t.
▲Гравийная трансмиссия Campagnolo — 13-скоростная
Campagnolo — еще один производитель, который выпускает 13-скоростную группу для гравия. 13-скоростная группа Campagnolo Ekar для гравия предлагает кассету с самой маленькой звездочкой, имеющей всего 9 зубьев. Кассета доступна в вариантах 9-36, 9-42 или 10-44. Ekar — это группа, предназначенная для 1x.
Группа Campagnolo Ekar GT следующего уровня также представлена только 1x, но с возможностью установки кассеты 10-48t.
Владельцы групп Shimano GRX могут выбирать между 10-45 и 10-51t на 12-скоростной трансмиссии 1x или 11-34 или 11-36t на ее 2-скоростной комбинации.
Для начальной 11-скоростной версии вы можете выбрать одну из 11-скоростных шоссейных или горных кассет Shimano. Шоссейные кассеты могут быть до 11-34, в то время как горные кассеты доступны в 11-40, 11-42 или 11-46. Ассортимент кассет Shimano может показаться более ограниченным, чем у конкурентов, но также важно помнить, что GRX — это гравийный групсет, совместимый как с 1x, так и с 2x системами.
▲Колеса DT Swiss с втулками HG Freehub, поддерживающими кассеты Shimano/SRAM
Совместимость с Freehub
Freehub имеет шлицы, которые входят в зацепление с канавками на кассете. Эти шлицы обеспечивают относительное неизменное положение звездочек кассеты и правильную ориентацию для правильной работы всей системы переключения.
У каждого производителя переключателей передач своя собственная конструкция ступицы, а это значит, что не все кассеты будут работать с каждой колесной парой (или комплектом).
Shimano freehub
▲Конструкция фрихаба HG от Shimano уже много лет является наиболее распространенным выбором
Наиболее распространенной системой является 11-скоростная фрихуб HG Shimano, которая имеет 9 шлицов. Большинство комплектов Shimano использовали этот тип фрихубов до эры 11 скоростей. Комплекты SRAM до нынешних 12-скоростных комплектов SRAM также использовали ту же конструкцию фрихубов, хотя есть несколько исключений, например, горные комплекты SRAM 1x11.
Когда Ultegra и Dura-Ace перешли на 12-скоростные трансмиссии, Shimano также выпустила новую конструкцию фрихаба для своего дорожного комплекта, хотя 12-скоростные кассеты Shimano также полностью совместимы с 11-скоростными фрихабами.
Что касается горных велосипедов, то Shimano оснастила свои 12-скоростные комплекты Deore, SLX, XT и XTR новым стандартом фрихаба под названием Microspline.
Если вы используете фрихуб Shimano HG, вам нужно учесть, насколько широка кассета, которую вы покупаете. Шоссейные фрихуб немного шире горных (ширина 1.85 мм), а 11-скоростные шоссейные кассеты Shimano HG также немного шире 8-скоростных или 9-скоростных кассет, также шириной 1.85 мм.
Вы можете добавить 1.85-миллиметровые проставки внутрь 11-скоростной шоссейной втулки, чтобы установить горную или шоссейную кассету с меньшим количеством скоростей, но вы не сможете установить шоссейную кассету на горный фрихаб. Поскольку 10-скоростная шоссейная кассета уже, чем 8-скоростная или 9-скоростная кассета, вам понадобится использовать 1.85-миллиметровую проставку плюс 1-миллиметровую проставку, чтобы установить ее.
Кампаньоло freehubs
▲ Фрихаб N3W — это укороченная версия существующей конструкции дорожного фрихаба Campagnolo.
У Campagnolo также есть собственная спецификация фрихаба, которая отличается от спецификаций Shimano и SRAM и несовместима ни с одной из конкурирующих продуктов.
Бренд также представил новый стандарт freehub под названием N3W для поддержки своих 13-скоростных кассет Ekar. Адаптер на этом freehub также позволяет ему работать со старыми стандартными кассетами Campagnolo.
SRAM бесплатный концентратор
▲ Корпус XD freehub от SRAM
SRAM представила свой стандарт XD freehub, когда начала предлагать кассеты с минимальной звездочкой в 10 зубьев. Недавно SRAM перенесла эту конструкцию на шоссейный велосипед с XDR, что позволило установить кассету 10t на шоссейный велосипед, но немного шире, чем стандарт шоссейного велосипеда.
SRAM XDR road freehub на 1.85 мм шире, чем SRAM XD MTB freehub. Используя проставки, вы можете установить кассету XD на шоссейную колесную пару с XDR freehub, но вы не можете использовать кассету XDR на XD freehub.
Кассета для горного велосипеда против кассеты для шоссейного велосипеда
Некоторые люди могут захотеть использовать шоссейную кассету на горном велосипеде или наоборот. Здесь мы обсудим, почему вы можете (или не можете) выбрать это, и рассмотрим проблемы совместимости, которые могут возникнуть в обоих вариантах.
Большинство людей не захотят использовать шоссейную кассету на горном велосипеде. Поскольку традиционные шоссейные кассеты имеют гораздо меньший диапазон передач, чем горные велосипеды, для езды по бездорожью требуется более широкий диапазон передач, чтобы вы могли подниматься на техничные подъемы, при этом имея достаточно маленькую кассету, чтобы справляться со спусками.
▲ Если вы не используете тройную систему шатунов, вряд ли вы захотите использовать шоссейную кассету на своем горном велосипеде.
Если вы все еще используете тройную систему шатунов, то шоссейная кассета может иметь достаточный диапазон передач, но в наши дни это довольно «всезнайский» выбор.
Если вам нужна более легкая установка для подъема или вы путешествуете с велосипедом, вы можете рассмотреть возможность использования кассеты для горного велосипеда на вашем шоссейном велосипеде. Однако вам нужно убедиться, что ваша фрихуб и переключатель передач совместимы с кассетой с более широким передаточным числом.
Конструкция направляющей пластины заднего переключателя обычно подходит для определенного диапазона передач. Например, задний переключатель Shimano Dura-Ace R9100-SS рассчитан на поддержку кассет 11-30.
Это означает, что она несовместима с кассетами 11-34, поскольку направляющая пластина заднего переключателя не достаточно длинная, чтобы обеспечить переключателю достаточное натяжение при езде на самом маленьком зубе кассеты. В конце концов, длина цепи должна быть достаточно большой, чтобы быть совместимой с большей звездочкой 34t.
▲Если вы хотите использовать кассету 11-34t на шоссейном велосипеде, вам понадобится длинный задний переключатель передач.
Если вы хотите использовать кассету 11-34, то помимо покупки соответствующей модели кассеты вам также необходимо купить совместимый задний переключатель. Например, задний переключатель Shimano Ultegra R8050-GS или 105 R7000-GS. GS означает, что это задние переключатели со «средней длиной ноги». Такое же соглашение об именовании применимо и к переключению Shimano Di2.
Задние переключатели SRAM AXS совместимы с шоссейными кассетами до 33t, и обычно на внутренней стороне заднего переключателя написано «Max 33t». Также есть опция «Max 36t», которая сочетается с кассетой 10-36, а переключатель XPLR может вмещать кассету до 44t (или кассету 10-46t с Red XPLR AXS).
12-скоростные переключатели Campagnolo совместимы с 11-32. Единственным исключением является Campagnolo Chorus, который совместим с 11-34.
Если вы переходите на кассету большего размера, вам также необходимо убедиться, что ваша цепь достаточно длинная.
▲Shimano Dura-Ace R9200 имеет «коготь» из углеродного волокна для экономии веса
Самые дешевые кассеты обычно изготавливаются из литой стали, которая прочная, но тяжелая. По мере роста цены вы, как правило, получаете более качественные материалы и более изысканную отделку.
Например, пять из 12 звездочек на кассете Shimano Dura-Ace R9200 высшего уровня изготовлены из титанового сплава. Меньшие звездочки на кассете по-прежнему используют сталь, поскольку у них меньше точек зацепления с цепью. Более мягкие материалы будут изнашиваться быстрее.
▲Rotor и Miche также выпускают кассеты, совместимые с основными комплектами, хотя 13-скоростная кассета Rotor 1x13 на картинке подходит только для собственного комплекта Rotor.
SRAM использует процесс формовки цельных деталей с ЧПУ для своей 12-скоростной шоссейной кассеты SRAM Red AXS самого высокого уровня, что позволяет удалить много ненужного материала, тем самым снижая вес. Rotor и Miche экономят вес, используя алюминиевый сплав, чтобы сделать кассеты совместимыми с основными комплектами шоссейных велосипедов.
Большие звездочки обычно группируются вместе и поддерживаются одним кронштейном (или «пауком-держателем»), который защелкивается в ступице свободного хода.
Это экономит вес, и поскольку он не подвержен износу от цепи, кронштейн часто может быть изготовлен из более легких материалов - в кассетах Dura-Ace для кронштейна кассеты используется углеродное волокно.
Некоторые кассеты имеют отдельные звездочки, а звездочки среднего диапазона обычно разделены проставками, которые могут быть сделаны из сплава или иногда из пластика. Меньшие звездочки поставляются со своими собственными проставками.
Большинство кассет (но не SRAM XD и XDR) крепятся к корпусу freehub с помощью стопорной гайки (крышки кассеты), которая является частью полной кассеты. Материал по умолчанию — сталь, но алюминиевый сплав — более легкая доступная альтернатива.
Цена кассеты: что вы получаете за свои деньги?
▲Красная кассета SRAM изготовлена из цельного куска металла
Вы можете потратить много денег на высококачественную кассету; самые дорогие кассеты сейчас стоят более 300 фунтов стерлингов. Так что же вы получаете за свои деньги?
Кассеты с более высокими характеристиками часто изготавливаются из более уникальных материалов, таких как титан или углеродное волокно для некоторых звездочек и их сепараторов. Другие кассеты, такие как дорожная кассета SRAM Red, изготавливаются на станках с ЧПУ из цельного куска. В целом, кассеты с более высокими характеристиками более совершенны и весят меньше, чем более дешевые кассеты.
Если не брать в расчет вес, то между кассетой Dura-Ace 11-28 и кассетами в групсетах Shimano Ultegra или Shimano 105 нет большой разницы в производительности, поэтому вы можете сэкономить много денег, перейдя на более низкую версию.
У SRAM есть похожие варианты, и с появлением Rival eTap AXS компания SRAM также представила более простую 12-скоростную кассету, которая является более дешевой альтернативой кассетам Red и Force. То же самое можно сказать и о группах SRAM для горных велосипедов.
Помните, что кассета является изнашиваемой деталью, которую необходимо регулярно заменять.
Если вы обычно меняете цепь, когда она растягивается на 0.5 (11/12/13 скорость) или 0.75 (10 скорость и ниже) по измерениям линейки цепи, то вы можете использовать эмпирическое правило для оценки срока службы вашей кассеты, которое составляет около трех цепей на кассету. Кассеты некоторых людей могут изнашиваться лучше, в то время как другие могут изнашиваться быстрее. Все зависит от того, насколько чистой вы содержите свою цепь, и от местных условий катания.
Если вы продолжите использовать его в чрезмерно изношенном состоянии, кассета также будет подвергаться дополнительному износу, поскольку ролики на цепи растянутся. Поскольку стоимость замены высококачественной кассеты довольно высока, рекомендуется уделять больше внимания обслуживанию, чтобы избежать ненужных расходов.
